El gobierno brasileño de Inácio Lula da Silva no solo anunció la aprobación para la construcción de un segundo puente sobre el río Paraná, por un monto de inversión de US$ 60 millones, sino que también confirmó que el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) aprobó la realización del estudio de factibilidad económico, jurídico, financiero y técnico para la interconexión ferroviaria entre Foz de Yguazú y la colonia María Auxiliadora, departamento de Itapúa.
El gobierno del Brasil notificó oficialmente a la Cancillería Nacional que el Congreso de su país aprobó el 18 del corriente mes, el Acuerdo para la Construcción del Segundo Puente sobre el Río Paraná a partir de septiembre del 2009, que unirá las ciudades de Puerto Meira, estado de Paraná y Puerto Presidente Franco, departamento del Alto Paraná. La inversión en la obra señalada está estimada en 60 millones de dólares.
Estas aprobaciones no dejan de ser llamativas en momentos en que el gobierno paraguayo está realizando fuertes presiones a su par del Brasil para la revisión del Tratado de Itaipú Binacional. Aunque no se dijo oficialmente, estas concesiones se estarían dando como compensación al Paraguay en el marco de estas tratativas.
Al hacer referencia al segundo puente, el viceministro de Oscar Rodríguez Campuzano, de Relaciones Económicas e Integración de la Cancillería, manifestó que en este caso el Puente de la Amistad sería para vehículos livianos y el segundo puente para transporte pesado. “Este puente ya necesitábamos, los que viven en Ciudad del Este y en Foz saben que se puede perder una media mañana tratando de cruzar el puente y creo que con esto se va a solucionar.”
Con respecto a la construcción de la vía ferroviaria, el viceministro explicó que el estudio de factibilidad determinará la localización de otro puente que será “solo ferroviario”, que luego entraría en discusión hasta dónde iría. Empero, sostuvo que “Paraguay debería buscar financiamiento para hacer llegar hasta Pilar, por ejemplo, cruzando territorio argentino y llegando a Chile, porque nos puede unir hasta Antofagasta, que es puerto franco para nosotros”. La ferrovía demandaría una inversión de USA 300 millones.
Se estima que el costo de la construcción ferroviaria por kilómetro está en torno a los 1.000.000 de dólares americanos y teniendo en cuenta los 300 Km de construcción ferroviaria inicialmente prevista en el territorio paraguayo, demandaría una inversión de 300 millones de dólares americanos.
Fuente: AFP
